Contoh Pesawat Dengan Sistem Fly By Wire

Assalamualaikum,

1. N250

Sistem kendali pesawat terbang berbasis elektronik ini digunakan pada pesawat N250 yang menggunakan mesin turbo-prop. Pada pesawat ini, semua sistem dikendalikan melalui mekanisme elektronik atau digital. Teknologi ini adalah yang pertama di dunia yang diadopsi pada pesawat bermesin turbo-prop seperti N250. Dengan teknologi dan struktur mesin yang mampu membuat pesawat melesat dengan kecepatan hingga di atas 300 knot, maka N250 menjadi pesawat yang cukup tangguh untuk beroperasi pada beragam kondisi cuaca. Prototipe pesawat ini dibuat pada tahun 1992 dengan kapasitas 50 penumpang dan pertama kali terbang pada tahun 1995.

source: http://www.indonesian-aerospace.com/gallery/

2. Airbus A320

Airbus A320 adalah jenis kelompok pesawat penumpang komersial jarak dekat sampai menengah yang diproduksi oleh Airbus. A320 merupakan pesawat penumpang pertama dengan sebuah sistem kendali fly by wire. Dengan demikian, pilot mengendalikan penerbangan melalui penggunaan sinyal elektronik dan bukan secara mekanik yang menggunakan hendel dan sistem hidrolik. Kelompok pesawat A320 (yang termasuk A318, A319, A320, dan A321, serta pesawat jet bisnis ACJ) adalah satu-satunya kelompok pesawat berbadan sempit (narrow-body) yang diproduksi Airbus. Airbus merupakan maskapai penerbangan pertama yang menggunakan sistem fly by wire.

3. Eurofighter 2000

Eurofighter 2000 atau Eurofighter Typhoon adalah sebuah pesawat tempur multi peran delta-canard bermesin ganda super lincah, dirancang dan dibuat oleh sebuah konsorsium negara-negara Eropa yang dibentuk pada 1983. Pesawat ini pertama kali terbang pada tanggal 27 maret 1994. Rancangannya menyerupai pesawat tempur modern Eropa lainnyaseperti Dassault Rafale Perancis dan Saab Gripen Swedia. Karena kombinasi kelincahan, fasilitas stealth dan sistemnya yang modern, maka pesawat ini dianggap sebagai pesawat tempur yang hebat

4. Dassault Falcon 7X

Dassault Falcon merupakan pesawat komersial pertama yang menggunakan sistem kendali fly by wire. Pesawat ini mampu mengangkat penumpang sampai dengan 12 orang.

5. Boeing 777

Boeing 777 adalah pesawat pertama yang bentuk badannya dirancang secara penuh dengan menggunakan desain komputer. Pada varian yangbaru, pesawat ini dilengkapi dengan "ruangan lantai atas tambahan" yang dapat digunakan sebagai tempat istirahat bagi para awak pesawat. Dalam pembuatan kokpitnya, pihak Boeing mendapat masukan dari sekitar 600 orang pilot. Pesawat ini menggunakan layar LCD yang terpadu dalam bentuk glass cockpit.

Sistem kendali fly by wire kini telah banyak diaplikasikan pada beberapa pesawat terbang, baik pada pesawat penumpang komersial maupun pesawat tempur. Sistem kendali ini memudahkan pilot dalam mengemudikan pesawat dan mengurangi ’human error’. Digital fly-by-wire(DFBW) menggunakan sistem kendali terbang elektronik yang dipasangkan dengan komputer digital untuk menggantikan sistem kendali mekanikal konvensional.

Dengan menggunakan sirkuit-sirkuit kontrol listrik yang digabungkan dengan komputer, perancangan pesawat dapat menghemat beban, memperbaiki ketahanan, dan menggunakan komputer untuk mengurangi hal-hal yang tak diinginkan. Sistem fly by wire yang modern dan semakin maju dapat digunakan untuk keperluan pengendalian pesawat tempur yang membutuhkan kestabilan yang lebih tinggi.

kritik dan saran

 http://kedirgantaraan.blogspot.com/

Baca sini akhi »

All New Honda CBR250R 2014 Resmi Mengaspal

Assalamualaikum,

Otosia.com - Mantab, belum lama kami mengabarkan bahwa PT Astra Honda Motor (AHM) menampakkan teaser All New Honda CBR250R di laman resminya - WeLoveHonda.com, kini kabar terbaru masuk di ruang redaksi otosia.com beberapa waktu yang lalu.

Akhirnya, brosis tidak perlu menunggu terlalu lama untuk mengetahui kabar kapan si dual kee eyes ini resmi mengaspal. Pasalnya, AHM pada tanggal 14 Mei 2014 tepatnya beberapa jam yang lalu resmi mengaspalkan All New Honda CBR250R 2014 (dual keen eyes) di kawasan Kuningan, Jakarta.

Sang sportbike yang diproduksi di Honda Thailand ini dibanderol mulai dari Rp 48,95 juta hingga Rp 56,7 juta. Perkiraan harga ini berlaku untuk varian terstandar (non-ABS) hingga livery Repsol Honda ber-ABS.

All New Honda CBR250R 2014 ini masih menggunakan mesin serupa dengan CBR250R generasi sebelumnya. Mesin CBR250R facelift ini dibekali dengan satu-silinder, 249cc, DOHC, liquid-cooler. Bedanya adalah terletak pada performanya dan efisiensi konsumsi bahan bakar.

Honda CBR250R 2014 ini diklaim mampu menghasilkan tenaga sebesar 29 hp pada 9.000 rpm dan torsi puncak mencapai 23 Nm pada 7.500 rpm - hal ini terbukti lebih besar dari data spek CBR250R sebelumnya. Hal ini ditopang oleh perubahan sektor sistem intake in-out di ruang bakarnya, di samping juga ada perubahan model sistem knalpotnya (muffler). AHM mengklaim bahwa efisiensi konsumsi bahan bakarnya mencapai 50,1km/liter.

kritik dan saran

Baca sini akhi »

Manfaat Fly By Wire

Assalamualaikum,

1. Fleksibilitas

Sistem elektronik fly-by-wire bisa bereaksi dengan fleksibel terhadap perubahan kondisi aerodinamika. Caranya adalah dengan menyesuaikan pergerakan bidang kontrol pesawat sehingga reaksi pesawat terbang terhadap kontrol input sesuai dengan kondisi penerbangan. Selain itu, sistem elektronik membutuhkan perawatan yang lebih mudah dibandingkan dengan sistem mekanik dan hidraulik yang membutuhkan pelumasan, penyesuaian tegangan, pemeriksaan kebocoran, penggantian oli, dan lain-lain. Lebih dari itu, posisi sirkuit elektronik yang berada diantara pilot dan pesawat dapat meningkatkan keselamatan. Contohnya, sistem kontrol dapat mencegah mesin mati tiba-tiba, serta dapat mengingatkan pilot ketika menekan airframe terlalu kuat.

2. Keamanan

Teknologi fly by wire dinilai mampu memberikan jaminan keamanan penerbangan yang lebih baik. Dengan fly by wire, komputer bisa sewaktu-waktu mengambil alih kemudi pesawat jika tiba-tiba pilot lengah. Sistem ini juga sekaligus melakukan berbagai koreksi terhadap `kesalahan manusiawi` (human error) yang dilakukan pilot.

3. Stabilitas

Dengan menambahkan komputer digital pada sistem pengemudian pesawat, maka banyak sekali keuntungan yang didapat. Fly by wiremembuat pesawat lebih ringan karena perangkat ini dapat mengeliminir beberapa sistem mekanikal hidrolik. Selain itu, pesawat juga memiliki kemampuan bermanuver lebih baik karena komputer dapat melakukan penyesuaian performa pesawat ratusan kali lebih baik tiap detiknya dibandingkan dengan manusia. Hal ini membuat penumpang pesawat dapat terbang dengan lebih nyaman dan bahan bakar menjadi lebih efisien. Pada pesawat militer, fly by wire menjadikan pesawat lebih tahan terhadap kerusakan akibat pertempuran dibandingkan dengan sistem kendali konvensional.

4. Penghematan beban

Sebuah pesawat FBW mempunyai bobot yang lebih ringan daripada pesawat lain dengan desain sejenis yang menggunakan kontrol-kontrol konvensional. Hal ini disebabkan oleh berat keseluruhan komponen sistem yang lebih ringan dan aerodinamika alami lebih stabil. Faktor kestabilan aerodinamika alami ini sangat berpengaruh pada pesawat tempur untuk keperluan pada saat melakukan manuver. Penstabil aerodinamika alami terdiri dari penstabil vertikal dan horizontal (sirip dan ekor belakang pesawat) yang biasanya terdapat di bagian belakang badan pesawat. Apabila struktur-struktur ini bisa diperkecil ukurannya, maka beban airframe akan berkurang.

kritik dan saran

http://kedirgantaraan.blogspot.com/

Baca sini akhi »

Sistem Kendali Fly by Wire

Assalamualaikum,

Istilah “Fly-by-Wire” (FBW) menyiratkan sebuah sistem kontrol yang hanya menggunakan sinyal listrik. Dalam sistem kendali fly-by-wire ini tidak ada lagi penghubung hidraulik maupun mekanikal secara langsung antara pilot dengan control surface pada pesawat. Digital fly-by-wire(DFBW) menggunakan sistem kendali terbang elektronik yang dipasangkan dengan komputer digital untuk menggantikan sistem kendali mekanikal konvensional. Hal ini mengubah input-input manual milik pilot yang berhubungan dengan parameter-parameter kontrol. Sistem ini dikembangkan untuk menghasilkan efek operasional maksimum tanpa meninggalkan keselamatan.

Manfaat kontrol FBW awalnya digunakan oleh militer dan kemudian oleh pasar penerbangan komersial. Pesawat-pesawat penumpang dengan seri Airbus menggunakan FBW control dengan otoritas penuh yang diawali dengan seri A320 (walaupun beberapa fungsi FBW terbatas telah ada pada A310). Kemudian, Boeing pun mengikutinya dengan seri 777 dan desain-desain terbaru mereka.

Sejarah fly by wire

Pesawat yang pertama kali terbang dengan sistem ini adalah F-8C Crusader NASA yang telah dimodifikasi. Pesawat ini pertama kali terbang pada tahun 1972. Kemudian diikuti oleh USSR dengan Sukhoi T-4. Tak lama berselang, pesawat tempur Hawker Hunther yang telah dimodifikasi pusat penelitian Farnborough, Inggris menggunakan kontrol FBW di bangku kanan. Pada bangku kiri diperuntukkan untuk pilot penyelamat dengan kontrol konvensional dan saklar FBW. Sedangkan pesawat ulang-alik US yang memiliki kontrol fly-by-wire digital pertama kali digunakan dalam penerbangan bebas dengan uji coba pendekatan dan pendaratan pada tahun 1977. Pada tahun 1984, Airbus A320 menjadi pesawat penumpang pertama dengan kontrol fly-by-wire digital. Pada tahun 2005, Dassault Falcon 7X adalah jet bisnis pertama dengan kontrolfly-by-wire digital.

Dalam industri penerbangan Indonesia, teknologi fly by wire baru dikembangkan pada tahun 1990-an pada pesawat N-250.

Faktor-faktor yang Mempengaruhi Cara Kerja Fly By Wire

1. Ketahanan

Perhatian utama dalam sistem fly-by-wire adalah ketahanan. Ketika sistem-sistem kontrol mekanik atau hidraulik mengalami kerusakan, maka biasanya kerusakan terjadi secara bertahap. Sedangkan jika kerusakan terjadi pada sistem komputer kontrol penerbangan, maka kerusakan dapat menyebabkan pesawat menjadi tak terkendali secara langsung. Oleh karena itu, kebanyakan sistem fly-by-wire menggabungkan beberapa sistem komputer di dalamnya (triplex, quadruplex, dan lain-lain). Penggabungan beberapa komputer ini hampir sama dengan cadangan mekanik atau hidraulik maupun kombinasi keduanya. FBW modern biasanya menghindari terjadinya gabungan sistem kontrol dengan menambah saluran-saluran FBW secara terpisah dan berdiri sendiri. Hal ini digunakan untuk mengurangi peluang kegagalan total hingga tingkat yang amat kecil yang bisa diterima sistem.

2. Pemrosesan sinyal

Sebuah sistem kontrol penerbangan fly-by-wire digital hampir sama dengan sistem analognya. Namun, pemrosesan sinyal dilakukan oleh komputer digital. Hal ini dapat meningkatkan fleksibilitas karena komputer digital bisa menerima input dari sensor manapun dalam pesawat terbang. Stabilitas elektronik juga akan meningkat karena sistem ini tidak begitu bergantung pada nilai-nilai komponen listrik penting dalam sebuah pengontrol analog.

Untuk memproses sinyal yang masuk, komputer akan membaca posisi dan menjalankan input dari kontrol pilot dan sensor-sensor pesawat sehingga terjadi penyelesaian persamaan differensial untuk menentukan sinyal perintah yang cocok untuk menggerakkan kontrol penerbangan yang sesuai.

3. Segel penerbangan

Pemrograman secara digital dimaksudkan untuk membuka akses terhadap perlindungan (proteksi) pada segel penerbangan. Perancangan pesawat dibuat dengan karakter pengemudian pesawat yang tepat, agar tetap berada dalam batas-batas aerodinamika dan struktur pesawat terbang. Sebagai contoh, ketika pesawat berada pada kondisi yang membahayakan seperti mesin mati mendadak atau pesawat berputar, maka komputer dalam mode perlindungan penerbangan dapat membantupilot mengendalikan pesawat. Software yang terdapat dalam komputer dapat digunakan untuk menyaring input kontrol agar terhindar dari guncangan.

Beberapa aplikasi sistem fly by wire pada pesawat menggunakan tuas yang berada di samping atau di tengah perangkat komputer tersebut. Tuas samping dapat membuat proses pengemudian menjadi lebih ringan, lebih sederhana dan tidak menonjol. Selain itu juga dapat mengurangi beban pekerjaan pilot.

kritik dan saran

http://kedirgantaraan.blogspot.com/

Baca sini akhi »

KEUNGGULAN DAN KEKURANGAN MOTOR 2 TAK DIBANDING MOTOR 4 TAK

Assalamualaikum, 

KEUNGGULAN MOTOR 2 TAK DIBANDING 4 TAK

1. Untuk ukuran dan putaran yang sama daya yang dihasilkan lebih besar

• Secara teoritis daya motor 2 tak dua kali lebih besar dibanding motor 4 tak

 

Perbandingan daya yang dihasilkan

• Kenyatannya tidak demikian, sebab: setiap kali akhir langkah usaha lubang buang sudah terbuka, Proses pembilasan sangat singkat sehingga masih ada sisa gas buang.

(Akhir Langkah Usaha Port Buang Sudah Terbuka)  (Proses pembilasan sangat singkat)

2. Konstruksinya lebih sederhana
3. Getarannya lebih kecil
4. Bobot mesin untuk setiap satuan daya lebih kecil
5. Knalpot lebih awet
6. Perawatan lebih mudah

KELEMAHAN MOTOR 2 TAK DIBANDING 4 TAK

1. Pemakaian bahan bakar lebih boros
2. Knalpot/port mudah buntu
3. Pelumasan pada dinding silinder kurang sempurna (exhaust port)
4. Polusi yang ditimbulkan lebih banyak (asap dan emisi)

CARA MENGATASI KELEMAHAN MOTOR 2 TAK

Upaya yang dilakukan untuk mengurangi kelemahan motor 2 tak antara lain dengan :

• KIS (kawasaki integrated system)
• RIS (resonator intake system)
• KIPS (kawasaki integrated power valve system)
• RC VALVE (revolutinary controled exhaust system)
• YPVS (yamaha power valve system)
• YEIS (yamaha energy induction system)

KIS

Penambahan suatu ruangan yang pintu masuknya berdekatan dengan lubang pembuangan. KIS diterapkan pada kawasaki ninja RR
Fungsi: memblokir campuran udara dan bahan bakar segar agar tidak keluar ke saluran pembuangan pada saat langkah isap.

 

KIPS

Merupakan pengembangan dari KIS. Berfungsi mengatur lubang pembuangan sesuai dengan putaran mesin.
Pada RPM tinggi: Katup membuka sehingga pengeluaran gas buang lebih sempurna.
Pada RPM rendah: Katup menutup untuk mencegah keluarnya campuran udara dan bahan bakar yang baru masuk ke ruang bakar.

 

Prinsip kerja KIPS

 

YPVS DAN RC VALVE

YPVS diterapkan oleh yamaha TZM
RC VALVE diterapkan pada NSR 150 R
Kelemahan menggunakan YPVS dan RC VALVE, pada saat lalu lintas padat motor cepat panas karena saluran buang tertutup.
Prinsip kerja YPVS dan RC VALVE:

1. Katup akan tertutup penuh pada putaran 2000-6000 rpm
2. Pada putaran 6000-8500 rpm, katup mulai membuka
3. Diatas putaran 8500, katup membuka penuh

RIS

Penambahan suatu ruangan antara karburator dengan karter. Komponen yang memiliki fungsi serupa dengan RIS pada yamaha disebut dengan YEIS.
Fungsi:

1. menampung udara dan bahan bakar yang belum sempat masuk keruang bakar dan tersedak keluar akibat tekanan balik.
2. Menyetabilkan aliran campuran udara dan bahan bakar kedalam ruang karter.

 

KIS DAN RIS

Prinsip: Berat jenis gas buang lebih berat dibanding gas baru karena telah tercampur carbon. sehingga bahan bakar murni cendrung diatas dan masuk ke ruang KIS.
Kelemahan: tidak dapat distel untuk berbagai putaran motor.

KIS dan RIS

PERBANDINGAN OUT PUT DENGAN RPM

 

Perbandingan out put dengan rpm

kritik dan saran

Baca sini akhi »

CARA KERJA MOTOR 4 TAK

Assalamualaikum,

 

Prinsip Kerja Motor 4 tak 

 

 

1. Langkah isap

Piston bergerak dari TMA (titik mati atas) ke TMB (titik mati bawah). Dalam langkah ini, campuran udara dan bahan bakar diisap ke dalam silinder. Katup isap terbuka sedangkan katup buang tertutup. Waktu piston bergerak ke bawah, menyebabkan ruang silinder menjadi vakum, masuknya campuran udara dan bahan bakar ke dalam silinder disebabkan adanya tekanan udara luar (atmospheric pressure).

 

2. Langkah kompresi

Piston bergerak dari TMB ke TMA. Dalam langkah ini, campuran udara dan bahan bakar dikompresikan/dimampatkan. Katup isap dan katup buang tertutup. Waktu torak mulai naik dari titik mati bawah (TMB) ke titik mati atas (TMA) campuran udara dan bahan bakar yang diisap tadi dikompresikan. Akibatnya tekanan dan temperaturnya menjadi naik, sehingga akan mudah terbakar.

 

3. Langkah usaha

Piston bergerak dari TMA ke TMB. Dalam langkah ini, mesin menghasilkan tenaga untuk menggerakan kendaraan. Sesaat sebelum torak mencapai TMA pada saat langkah kompresi, busi memberi loncatan bunga api pada campuran yang telah dikompresikan. Dengan terjadinya pembakaran, kekuatan dari tekanan gas pembakaran yang tinggi mendorong torak kebawah. Usaha ini yang menjadi tenaga mesin (engine power).

 

4. Langkah buang

Piston bergerak dari TMB ke TMA. Dalam langkah ini, gas yang terbakar dibuang dari dalam silinder.  Katup buang terbuka, piston bergerak dari TMB ke TMA mendorong gas bekas pembakaran ke luar dari silinder.
Ketika torak mencapai TMA, akan mulai bergerak lagi untuk persiapan berikutnya, yaitu langkah isap.

 
kritik dan saran

Baca sini akhi »

Cat Mobil Berbasis Air Dari SPIES HECKER

Assalamualaikum,

>Tahun 90-an merupakan periode dimana perhatian terhadap lingkungan meningkat, terutama dengan adanya masalah global warming (pemanasan global). Industri otomotif adalalah salah satu penyumbang emisi yang besar, termasuk di dalamnya pengecatan kendaraan menggunakan material yang mengandung kadar VOC (volatile organic compound = senyawa organik yang menguap) yang tinggi. Berdasarkan data tahun 2005, cat menyumbang 21% dari total emisi VOC di dunia dan sebesar 23% konsumsi cat secara global berada di Asia. Solvent organik yang digunakan pada cat mengandung VOC seperti Butanol, Propanol, Benzene untuk menurunkan viskositas cat, membentuk film yang keras dan tahan lama setelah proses penguapan serta membantu mengontrol waktu pengeringan. Kelompok VOC dapat bereaksi dengan NOx yang berada di udara dengan keberadaan sinar matahari, membentuk lapisan ozone. Walaupun keberadaan ozone berguna dilapisan stratosfer untuk menyerap UV dan melindungi manusia, tumbuhan dan hewan dari paparan radiasi sinar mathari yang berbahaya, namun pada lapisan troposfer akan mengakibatkan gangguan pernapasan karena smog yang terbentuk serta menjadi salah satu penyumbang gas efek rumah kaca. Di Eropa, pengaturan pembatasan kadar VOC yang dihitung dalam gram per liter cat sudah diberlakukan semenjak 1 Januari 2007 dan diikuti juga sebagian negara di Amerika Serikat dan negara-negara di Asia seperti Jepang, Korea, Taiwan dan Singapura. Batas maksimal kandungan VOC yang diperbolehkan di Eropa sesuai dengan Directive 2004/42/CE of The European Parliament end of the Council adalah:

Ready to Spray	VOC (g/1)
Wash Primer	780
Primer / Surfacer	540
Single Stage / Basecoat / Clearcoat	420
Special	840

Di Indonesia, belum ada peraturan yang mengatur kadar VOC dari emisi pengecatan, namun demikian Spies Hecker sebagai merk cat terdepan di industri pengecatan kendaraan bertekat mengurangi emisi VOC dengan memperkenalkan rangkaian produk waterbone Permahyd ® yang telah diluncurkan sejak tahun 1994. Spies Hecker merupakan perusahaan yang pertama kali mengembangkan sistem pengecatan waterbone secara lengkap dari Primer High Solid, Basecoat Waterbase sampai dengan Clear Coat High Solid. Produk – produk ini mudah dikenali dengan adanya logo GreenTech. Pada Basecoat Waterbase, kandungan solvent organiknya dikurangi sampai 90%, 70% adalah air dan sisanya adalah gabungan dari pigment dan partikel pemberi efek. Sedangkan primer dan clear coat masih mengandung solvent dengan kadar VOC di bawah ketentuan dari Derective 2004/42/CE. Rangkaian produk waterbone di dunia refinish mengikuti trend yang telah dilakukan pada pengecatan OEM dimana semakin banyak pabrik kendaraan bermotor menggunakan proses pengecatan yang ramah lingkungan. Pemilik kendaraan bermotor dapat menikmati teknologi terkini dalam proses perbaikan pengecatan dengan kualitas yang sangat baik dengan menggunakan produk High Solid dan keakurasian warna serta gloss yang menakjubkan. Spies Hecker telah menjadi bagian dari sejarah pengecatan selama 125 tahun yang memiliki tradisi sebagai pelopor pekembangan cat pada setiap periode, dari cat kuas di tahun 1882 sampai dengan pengecatan refinish modern. Spies Hecker memiliki filosofi utama untuk selalu focus pada pelanggan degan memberikan solusi teknis dan menjalin kerjasama yang erat.

kritik dan saran

http://irfan-machine01.blogspot.com

Baca sini akhi »

Motor Diesel

Assalamualaikum,

Mesin/motor diesel (diesel engine) merupakan salah satu bentuk motor pembakaran dalam (internal combustion engine) di samping motor bensin dan turbin gas. Motor diesel disebut dengan motor penyalaan kompresi (compression ignition engine) karena penyalaan bahan bakarnya diakibatkan oleh suhu kompresi udara dalam ruang bakar. Dilain pihak motor 
bensin disebut motor penyalaan busi (spark ignition engine)  karena penyalaan bahan bakar diakibatkan oleh percikan bunga api listrik dari busi. Cara pembakaran dan pengatomisasian (atomizing) bahan bakar pada motor diesel tidak sama dengan motor bensin.  Pada motor bensin campuran bahan bakar dan udara melelui karburator dimasukkan ke dalam silinder dan dibakar oleh nyala listrik dari busi. Pada motor diesel yang diisap oleh torak dan dimasukkan ke dalam ruang bakar hanya udara, yang selanjutnya udara tersebut dikompresikan sampai mencapai suhu dan tekanan yang tinggi. Beberapa saat sebelum torak mencapai titik mati atas (TMA) bahan bakar solar diinjeksikan ke dalam ruang bakar. Dengan suhu dan tekanan udara dalam silinder yang cukup tinggi maka partikel-partikel bahan bakar akan menyala dengan sendirinya sehingga membentuk proses pembakaran. Agar bahan bakar solar dapat terbakar sendiri, maka diperlukan rasio kompresi 15-22 dan suhu udara kompresi kira-kira 600ºC. Meskipun untuk motor diesel tidak diperlukan sistem pengapian seperti halnya pada motor bensin, namun dalam motor diesel diperlukan sistem injeksi bahan bakar yang berupa pompa injeksi (injection pump) dan pengabut (injector) serta perlengkapan bantu lain. Bahan bakar yang disemprotkan harus mempunyai sifat dapat terbakar sendiri  (self ignition). Penampang mesin diesel secara sederhana dapat dilihat pada Gambar.

kritik dan saran

http://knowledgemention.blogspot.com

Baca sini akhi »

Keuntungan dan Kerugian mesin diesel

Assalamualaikum,

Motor diesel juga mempunyai keuntungan dibanding motor bensin, yaitu:

a) Pemakaian bahan bakar lebih hemat, karena efisiensi panas lebih baik, biaya operasi lebih hemat karena solar lebih murah. 

 

b) Daya tahan lebih lama dan gangguan lebih sedikit, karena tidak menggunakan sistem pengapian

 

c) Jenis bahan bakar yang digunakan lebih banyak

 

d) Operasi lebih mudah dan cocok untuk kendaraan besar, karena variasi momen yang terjadi pada perubahan tingkat kecepatan lebih kecil.

 

Di samping itu motor diesel memiliki kerugian, yaitu:

a) Suara dan getaran yang timbul lebih besar (hampir 2 kali) daripada motor bensin. Hal ini disebabkan tekanan yang sangat tinggi (hampir 60 kg/cm2) pada saat pembakaran

 

b) Bobot per satuan daya dan biaya produksi lebih besar, karena bahan dan konstruksi lebih rumit untuk rasio kompresi yang tinggi

 

c) Pembuatan pompa injeksi lebih teliti sehingga perawatan lebih sulit

 

d) Memerlukan kapasitas baterai dan motor starter yang besar agar dapat memutar poros engkol dengan kompresi yang tinggi.

 

Secara singkat prinsip kerja motor diesel 4 tak adalah sebagai berikut:

a) Langkah isap, yaitu waktu torak bergerak dari TMA ke TMB. Udara diisap melalui katup isap sedangkan katup buang tertutup.

 

b) Langkah kompresi, yaitu ketika torak bergerak dari TMB ke TMA dengan memampatkan udara yang diisap, karena kedua katup isap dan katup buang tertutup, sehingga tekanan dan suhu udara dalam silinder tersebut akan naik.

 

c) Langkah usaha, ketika  katup isap dan katup buang masih tertutup, partikel bahan bakar yang disemprotkan oleh pengabut bercampur dengan udara bertekanan dan suhu tinggi, sehingga terjadilah pembakaran. Pada langkah ini torak mulai bergerak dari TMA ke TMB karena pembakaran berlangsung bertahap,

 

d) Langkah buang, ketika torak bergerak terus dari TMA ke TMB dengan katup isap tertutup dan katup buang terbuka, sehingga gas bekas pembakaran terdorong keluar. 

kritik dan saran

http://knowledgemention.blogspot.com

Baca sini akhi »

Tips Memilih Velg Mobil yang Tepat

Assalamualaikum,

 

Mengganti velg merupakan salah satu jenis modifikasi yang umum dilakukan pemilik mobil. Modifikasi tersebut dapat membut mobil seakan memiliki wajah baru dan tampil lebih sporty. Namun mengganti velg bukanlah sekedar memilih motif, ada beberapa faktor penting lain yang perlu diperhitungkan.

Layaknya sepatu, jika ukurannya kurang tepat maka akan mengganggu kenyamanan saat digunakan berjalan. Begitu juga dengan mengganti velg, salah perhitungan dapat membuat mobil tersebut tidak nyaman dikemudikan, menjadi boros, merusak kaki-kaki, atau bahkan menyebabkan kecelakaan.

Oleh karena itu jika Anda memutuskan mengganti velg standard dengan model aftermarket, jangan terburu nafsu melihat model yang ditawarkan. Perhatikan beberapa faktor penting berikut ini :

Spesifikasi

Setiap velg mobil memiliki ukuran PCD (Pitch Centre Diameter) yang berbeda. Ukuran PCD velg ditetapkan berdasarkan jarak antara lubang baut yang satu dengan yang lainnya. Ukuran PCD ini dapat dilihat pada spesifikasi yang tertera di velg. Contohnya jika pada velg tertulis 4×100, artinya velg tersebut memiliki 4 lubang baut dengan PCD 100 mm.

Berikutnya adalah offset, yaitu ukuran jarak antara bagian dalam tengah velg dengan permukaan mounting (dudukan) velg pada kaki-kaki mobil. Ukuran offset menentukan jarak keluar atau masuknya bibir luar velg dari fender mobil, ini karena dipengaruhi ketebalan lingkaran tengah pada bagian dalam velg yang akan bersinggungan dengan permukaan mounting velg mobil. Semakin kecil nilai offset maka bibir luar velg semakin keluar dari fender, dan sebaliknya semakin besar nilai offset berarti bagian depan velg akan semakin ke dalam fender.

Spesifikasi lain yang juga harus diperhitungkan adalah ukuran diameter dan lebar velg, sebab setiap mobil memiliki ukuran velg maksimal. Oleh karena itu jika Anda memutuskan mengganti velg dengan ukuran lebih besar dari sebelumnya, maka sebaiknya peningkatan ukuran velg yang dipilih masih pada kisaran yang dapat ditoleransi, yaitu sebanyak 3 tahap atau dikenal dengan istilah up size +3. Begitu juga dengan lebar velg, sesuaikanlah dengan batas maksimal mobil.

Material

Velg aftermarket biasanya terbuat dari jenis logam ringan seperti billet steel, forged alloy, atau magnesium bila dibandingkan dengan velg standard yang umumnya terbuat dari material baja.

Dengan menggunakan velg yang lebih ringan namun berkualitas, maka bobot keseluruhan mobil dapat berkurang tanpa mengesampingkan daya tahan velg itu sendiri. Dan dengan kaki yang lebih ringan maka beban kerja mesin pun berkurang, yang secara otomatis turut mengurangi konsumsi bahan bakar.

Contohnya seperti Enkei, Speedline, TRD, Mugen dan Weld Racing yang tersedia mulai dari ukuran 14 hingga 19 inci dengan harga bervariasi mulai dari Rp 5 jutaan satu set.

Model

Tak dapat dipungkiri bahwa mengganti model velg dapat merubah tampilan dan meningkatkan keanggunan serta gaya sebuah mobil. Untuk itu sebaiknya disesuaikan dengan kebutuhan dan selera, seperti memilih aliran off road, touring, sporty atau elegance.

Saat ini di pasar aftermarket, tersedia berbagai pilihan model velg ada yang berbentuk satu bagian (one piece) hingga tiga bagian (three pieces). Namun kedua jenis velg tersebut memiliki kelebihan dan kekurangan.

Model one piece biasanya lebih tahan lama karena modelnya hadir dalam bentuk utuh. Tetapi, model ini biasanya memiliki bobot lebih berat dan memiliki pilihan motif yang terbatas. Sedangkan model three pieces unggul dalam hal komponen pengganti. Jadi bila salah satu bagian velg rusak, dapat diganti dengan yang baru. Dengan kata lain Anda tidak perlu repot mengganti seluruh roda. Selain itu, velg model 3 potong ini memiliki bobot yang ringan, sehingga dapat mendukung kinerja mesin dan mobil dapat berakselerasi lebih baik. Namun model ini tidak sekokoh model one piece.

 

Bebeberapa contoh velg keluaran Eropa yang ditawarkan dengan konsep three piece diantaranya adalah AMG, Carlsson, atau Project Kahn. Alternatif lainnya adalah DPE, Vellano dan HRE yang merupakan produk buatan Amerika Serikat. Biasanya velg model 3 bagian tersebut memiliki ukuran relatif besar, mulai dari R 19 hingga R 22. Dan kisaran harganya mulai dari Rp. 60 jutaan (4 buah).

Sementara untuk model one pieces tersedia lebih banyak pilihan merek dan motif, Seperti K-Speed, Pegassus, BBS, Enkei, Lorinser atau 5 Zigen. Untuk ukuran R 16 hingga R 18 inci harganya berkisar antara Rp. 3 sampai 5 jutaan. (accnews / carmall / image: google.com)

__________________________________________________________________________________

 

Maniak Otomotif - Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok, Pernahkan sobat otomaniak mengalami ini, pada saat mengendarai sepeda motor, tiba-tiba sepeda olengh dan rasanya motor mau jatuh, hemm kalau udah pernah pasti tahu khan penyebabnya! Yups betul sekali itu akibat Velg sepeda motor kita bengkok, rusak ataupun retak teman, nah jika itu terus dibiarkan, lama-kelamaan akan membahayakan pengendara bisa-bia membahayakan jiwa kita, dan kabar baiknya kali ini kita akan ngebahas Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok.

Pengertian velg rusak adalah ada bagian yang lonjong dan speleng alias tidak lurus (center) dengan teromol, sementara jenis jari-jari saja, lanjutnya, ada beberapa macam. Jari-jari besi, aluminium, dan model palang (velg racing), semuanya beda cara penanganannya. Kalau jari-jari bawaan pabrik (standar), cukup setel ulang kekencangannya. Lain hal jika sudah jadi angka 8 akibat kecelakaan, sebaiknya diganti. Adapun untuk jari-jari aluminium yang lebih padat dan kaku dari yang besi, jadi mengencangkannya harus kuat.

Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok

Melakukan perawatan terhadap sepeda motor kesayangan agar lebih awet tentu saja harus benar-benar teliti agar tidak ada bagian yang terlewatkan dari perawatan rutin tersebut termasuk salah satunya yaitu memperhatikan bagian kaki-kaki seperti velg. Ada kalanya kita tidak sadar kalau sebenarnya motor yang kita miliki mengalami sedikit masalah ketika misalnya kita menabrak lubang yang agak sedikit keras sehingga menyebabkan velg menjadi mengembang, bengkok, penyok atau bahkan retak.

Lain lagi dengan velg racing (casting wheel). Di sini ada dua kategori, bawaan pabrik dan yang variasi. Bawaan motor lebih keras, sedangkan variasi lebih lunak. Tidak lurusnya velg racing dikarenakan bibir velg cacat dan palangnya ada yang bengkok. Untuk meluruskannya, bengkelnya tidak menggunakan alat, tapi dengan cara manual, yakni diketok dengan pakai balok kayu. Seumpama rusaknya parah dan bahan velg keras, sebelum diketok, dipanaskan lebih dulu secukupnya. Saran saya, memanaskannya pakai api gas elpiji. Panasnya stabil dan apinya kecil merata. Perlu diketahui, untuk velg racing, bila sudah diperbaiki, hasilnya tidak bisa kembali sempurna 100 persen.

Nah sudah tahu khan teman Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok, Sekian apa yang bisa admin sampaikan, semoga bermanfaat dan terimakasih sudah berkunjung..

- See more at: http://oto-maniak.blogspot.com/2014/02/cara-mudah-memperbaiki-velg-motor-yang.html#sthash.Y8pShP3s.dpuf

Maniak Otomotif - Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok, Pernahkan sobat otomaniak mengalami ini, pada saat mengendarai sepeda motor, tiba-tiba sepeda olengh dan rasanya motor mau jatuh, hemm kalau udah pernah pasti tahu khan penyebabnya! Yups betul sekali itu akibat Velg sepeda motor kita bengkok, rusak ataupun retak teman, nah jika itu terus dibiarkan, lama-kelamaan akan membahayakan pengendara bisa-bia membahayakan jiwa kita, dan kabar baiknya kali ini kita akan ngebahas Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok.

Pengertian velg rusak adalah ada bagian yang lonjong dan speleng alias tidak lurus (center) dengan teromol, sementara jenis jari-jari saja, lanjutnya, ada beberapa macam. Jari-jari besi, aluminium, dan model palang (velg racing), semuanya beda cara penanganannya. Kalau jari-jari bawaan pabrik (standar), cukup setel ulang kekencangannya. Lain hal jika sudah jadi angka 8 akibat kecelakaan, sebaiknya diganti. Adapun untuk jari-jari aluminium yang lebih padat dan kaku dari yang besi, jadi mengencangkannya harus kuat.

Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok

Melakukan perawatan terhadap sepeda motor kesayangan agar lebih awet tentu saja harus benar-benar teliti agar tidak ada bagian yang terlewatkan dari perawatan rutin tersebut termasuk salah satunya yaitu memperhatikan bagian kaki-kaki seperti velg. Ada kalanya kita tidak sadar kalau sebenarnya motor yang kita miliki mengalami sedikit masalah ketika misalnya kita menabrak lubang yang agak sedikit keras sehingga menyebabkan velg menjadi mengembang, bengkok, penyok atau bahkan retak.

Lain lagi dengan velg racing (casting wheel). Di sini ada dua kategori, bawaan pabrik dan yang variasi. Bawaan motor lebih keras, sedangkan variasi lebih lunak. Tidak lurusnya velg racing dikarenakan bibir velg cacat dan palangnya ada yang bengkok. Untuk meluruskannya, bengkelnya tidak menggunakan alat, tapi dengan cara manual, yakni diketok dengan pakai balok kayu. Seumpama rusaknya parah dan bahan velg keras, sebelum diketok, dipanaskan lebih dulu secukupnya. Saran saya, memanaskannya pakai api gas elpiji. Panasnya stabil dan apinya kecil merata. Perlu diketahui, untuk velg racing, bila sudah diperbaiki, hasilnya tidak bisa kembali sempurna 100 persen.

Nah sudah tahu khan teman Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok, Sekian apa yang bisa admin sampaikan, semoga bermanfaat dan terimakasih sudah berkunjung..

- See more at: http://oto-maniak.blogspot.com/2014/02/cara-mudah-memperbaiki-velg-motor-yang.html#sthash.Y8pShP3s.dpuf

Maniak Otomotif - Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok, Pernahkan sobat otomaniak mengalami ini, pada saat mengendarai sepeda motor, tiba-tiba sepeda olengh dan rasanya motor mau jatuh, hemm kalau udah pernah pasti tahu khan penyebabnya! Yups betul sekali itu akibat Velg sepeda motor kita bengkok, rusak ataupun retak teman, nah jika itu terus dibiarkan, lama-kelamaan akan membahayakan pengendara bisa-bia membahayakan jiwa kita, dan kabar baiknya kali ini kita akan ngebahas Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok.

Pengertian velg rusak adalah ada bagian yang lonjong dan speleng alias tidak lurus (center) dengan teromol, sementara jenis jari-jari saja, lanjutnya, ada beberapa macam. Jari-jari besi, aluminium, dan model palang (velg racing), semuanya beda cara penanganannya. Kalau jari-jari bawaan pabrik (standar), cukup setel ulang kekencangannya. Lain hal jika sudah jadi angka 8 akibat kecelakaan, sebaiknya diganti. Adapun untuk jari-jari aluminium yang lebih padat dan kaku dari yang besi, jadi mengencangkannya harus kuat.

Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok

Melakukan perawatan terhadap sepeda motor kesayangan agar lebih awet tentu saja harus benar-benar teliti agar tidak ada bagian yang terlewatkan dari perawatan rutin tersebut termasuk salah satunya yaitu memperhatikan bagian kaki-kaki seperti velg. Ada kalanya kita tidak sadar kalau sebenarnya motor yang kita miliki mengalami sedikit masalah ketika misalnya kita menabrak lubang yang agak sedikit keras sehingga menyebabkan velg menjadi mengembang, bengkok, penyok atau bahkan retak.

Lain lagi dengan velg racing (casting wheel). Di sini ada dua kategori, bawaan pabrik dan yang variasi. Bawaan motor lebih keras, sedangkan variasi lebih lunak. Tidak lurusnya velg racing dikarenakan bibir velg cacat dan palangnya ada yang bengkok. Untuk meluruskannya, bengkelnya tidak menggunakan alat, tapi dengan cara manual, yakni diketok dengan pakai balok kayu. Seumpama rusaknya parah dan bahan velg keras, sebelum diketok, dipanaskan lebih dulu secukupnya. Saran saya, memanaskannya pakai api gas elpiji. Panasnya stabil dan apinya kecil merata. Perlu diketahui, untuk velg racing, bila sudah diperbaiki, hasilnya tidak bisa kembali sempurna 100 persen.

Nah sudah tahu khan teman Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok, Sekian apa yang bisa admin sampaikan, semoga bermanfaat dan terimakasih sudah berkunjung..

- See more at: http://oto-maniak.blogspot.com/2014/02/cara-mudah-memperbaiki-velg-motor-yang.html#sthash.Y8pShP3s.dpuf

Maniak Otomotif - Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok, Pernahkan sobat otomaniak mengalami ini, pada saat mengendarai sepeda motor, tiba-tiba sepeda olengh dan rasanya motor mau jatuh, hemm kalau udah pernah pasti tahu khan penyebabnya! Yups betul sekali itu akibat Velg sepeda motor kita bengkok, rusak ataupun retak teman, nah jika itu terus dibiarkan, lama-kelamaan akan membahayakan pengendara bisa-bia membahayakan jiwa kita, dan kabar baiknya kali ini kita akan ngebahas Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok.

Pengertian velg rusak adalah ada bagian yang lonjong dan speleng alias tidak lurus (center) dengan teromol, sementara jenis jari-jari saja, lanjutnya, ada beberapa macam. Jari-jari besi, aluminium, dan model palang (velg racing), semuanya beda cara penanganannya. Kalau jari-jari bawaan pabrik (standar), cukup setel ulang kekencangannya. Lain hal jika sudah jadi angka 8 akibat kecelakaan, sebaiknya diganti. Adapun untuk jari-jari aluminium yang lebih padat dan kaku dari yang besi, jadi mengencangkannya harus kuat.

Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok

Melakukan perawatan terhadap sepeda motor kesayangan agar lebih awet tentu saja harus benar-benar teliti agar tidak ada bagian yang terlewatkan dari perawatan rutin tersebut termasuk salah satunya yaitu memperhatikan bagian kaki-kaki seperti velg. Ada kalanya kita tidak sadar kalau sebenarnya motor yang kita miliki mengalami sedikit masalah ketika misalnya kita menabrak lubang yang agak sedikit keras sehingga menyebabkan velg menjadi mengembang, bengkok, penyok atau bahkan retak.

Lain lagi dengan velg racing (casting wheel). Di sini ada dua kategori, bawaan pabrik dan yang variasi. Bawaan motor lebih keras, sedangkan variasi lebih lunak. Tidak lurusnya velg racing dikarenakan bibir velg cacat dan palangnya ada yang bengkok. Untuk meluruskannya, bengkelnya tidak menggunakan alat, tapi dengan cara manual, yakni diketok dengan pakai balok kayu. Seumpama rusaknya parah dan bahan velg keras, sebelum diketok, dipanaskan lebih dulu secukupnya. Saran saya, memanaskannya pakai api gas elpiji. Panasnya stabil dan apinya kecil merata. Perlu diketahui, untuk velg racing, bila sudah diperbaiki, hasilnya tidak bisa kembali sempurna 100 persen.

Nah sudah tahu khan teman Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok, Sekian apa yang bisa admin sampaikan, semoga bermanfaat dan terimakasih sudah berkunjung..

- See more at: http://oto-maniak.blogspot.com/2014/02/cara-mudah-memperbaiki-velg-motor-yang.html#sthash.Y8pShP3s.dpuf

Maniak Otomotif - Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok, Pernahkan sobat otomaniak mengalami ini, pada saat mengendarai sepeda motor, tiba-tiba sepeda olengh dan rasanya motor mau jatuh, hemm kalau udah pernah pasti tahu khan penyebabnya! Yups betul sekali itu akibat Velg sepeda motor kita bengkok, rusak ataupun retak teman, nah jika itu terus dibiarkan, lama-kelamaan akan membahayakan pengendara bisa-bia membahayakan jiwa kita, dan kabar baiknya kali ini kita akan ngebahas Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok.

Pengertian velg rusak adalah ada bagian yang lonjong dan speleng alias tidak lurus (center) dengan teromol, sementara jenis jari-jari saja, lanjutnya, ada beberapa macam. Jari-jari besi, aluminium, dan model palang (velg racing), semuanya beda cara penanganannya. Kalau jari-jari bawaan pabrik (standar), cukup setel ulang kekencangannya. Lain hal jika sudah jadi angka 8 akibat kecelakaan, sebaiknya diganti. Adapun untuk jari-jari aluminium yang lebih padat dan kaku dari yang besi, jadi mengencangkannya harus kuat.

Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok

Melakukan perawatan terhadap sepeda motor kesayangan agar lebih awet tentu saja harus benar-benar teliti agar tidak ada bagian yang terlewatkan dari perawatan rutin tersebut termasuk salah satunya yaitu memperhatikan bagian kaki-kaki seperti velg. Ada kalanya kita tidak sadar kalau sebenarnya motor yang kita miliki mengalami sedikit masalah ketika misalnya kita menabrak lubang yang agak sedikit keras sehingga menyebabkan velg menjadi mengembang, bengkok, penyok atau bahkan retak.

Lain lagi dengan velg racing (casting wheel). Di sini ada dua kategori, bawaan pabrik dan yang variasi. Bawaan motor lebih keras, sedangkan variasi lebih lunak. Tidak lurusnya velg racing dikarenakan bibir velg cacat dan palangnya ada yang bengkok. Untuk meluruskannya, bengkelnya tidak menggunakan alat, tapi dengan cara manual, yakni diketok dengan pakai balok kayu. Seumpama rusaknya parah dan bahan velg keras, sebelum diketok, dipanaskan lebih dulu secukupnya. Saran saya, memanaskannya pakai api gas elpiji. Panasnya stabil dan apinya kecil merata. Perlu diketahui, untuk velg racing, bila sudah diperbaiki, hasilnya tidak bisa kembali sempurna 100 persen.

Nah sudah tahu khan teman Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok, Sekian apa yang bisa admin sampaikan, semoga bermanfaat dan terimakasih sudah berkunjung..

- See more at: http://oto-maniak.blogspot.com/2014/02/cara-mudah-memperbaiki-velg-motor-yang.html#sthash.Y8pShP3s.dpuf

Maniak Otomotif - Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok, Pernahkan sobat otomaniak mengalami ini, pada saat mengendarai sepeda motor, tiba-tiba sepeda olengh dan rasanya motor mau jatuh, hemm kalau udah pernah pasti tahu khan penyebabnya! Yups betul sekali itu akibat Velg sepeda motor kita bengkok, rusak ataupun retak teman, nah jika itu terus dibiarkan, lama-kelamaan akan membahayakan pengendara bisa-bia membahayakan jiwa kita, dan kabar baiknya kali ini kita akan ngebahas Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok.

Pengertian velg rusak adalah ada bagian yang lonjong dan speleng alias tidak lurus (center) dengan teromol, sementara jenis jari-jari saja, lanjutnya, ada beberapa macam. Jari-jari besi, aluminium, dan model palang (velg racing), semuanya beda cara penanganannya. Kalau jari-jari bawaan pabrik (standar), cukup setel ulang kekencangannya. Lain hal jika sudah jadi angka 8 akibat kecelakaan, sebaiknya diganti. Adapun untuk jari-jari aluminium yang lebih padat dan kaku dari yang besi, jadi mengencangkannya harus kuat.

Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok

Melakukan perawatan terhadap sepeda motor kesayangan agar lebih awet tentu saja harus benar-benar teliti agar tidak ada bagian yang terlewatkan dari perawatan rutin tersebut termasuk salah satunya yaitu memperhatikan bagian kaki-kaki seperti velg. Ada kalanya kita tidak sadar kalau sebenarnya motor yang kita miliki mengalami sedikit masalah ketika misalnya kita menabrak lubang yang agak sedikit keras sehingga menyebabkan velg menjadi mengembang, bengkok, penyok atau bahkan retak.

Lain lagi dengan velg racing (casting wheel). Di sini ada dua kategori, bawaan pabrik dan yang variasi. Bawaan motor lebih keras, sedangkan variasi lebih lunak. Tidak lurusnya velg racing dikarenakan bibir velg cacat dan palangnya ada yang bengkok. Untuk meluruskannya, bengkelnya tidak menggunakan alat, tapi dengan cara manual, yakni diketok dengan pakai balok kayu. Seumpama rusaknya parah dan bahan velg keras, sebelum diketok, dipanaskan lebih dulu secukupnya. Saran saya, memanaskannya pakai api gas elpiji. Panasnya stabil dan apinya kecil merata. Perlu diketahui, untuk velg racing, bila sudah diperbaiki, hasilnya tidak bisa kembali sempurna 100 persen.

Nah sudah tahu khan teman Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok, Sekian apa yang bisa admin sampaikan, semoga bermanfaat dan terimakasih sudah berkunjung..

- See more at: http://oto-maniak.blogspot.com/2014/02/cara-mudah-memperbaiki-velg-motor-yang.html#sthash.Y8pShP3s.dpuf

Maniak Otomotif - Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok, Pernahkan sobat otomaniak mengalami ini, pada saat mengendarai sepeda motor, tiba-tiba sepeda olengh dan rasanya motor mau jatuh, hemm kalau udah pernah pasti tahu khan penyebabnya! Yups betul sekali itu akibat Velg sepeda motor kita bengkok, rusak ataupun retak teman, nah jika itu terus dibiarkan, lama-kelamaan akan membahayakan pengendara bisa-bia membahayakan jiwa kita, dan kabar baiknya kali ini kita akan ngebahas Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok.

Pengertian velg rusak adalah ada bagian yang lonjong dan speleng alias tidak lurus (center) dengan teromol, sementara jenis jari-jari saja, lanjutnya, ada beberapa macam. Jari-jari besi, aluminium, dan model palang (velg racing), semuanya beda cara penanganannya. Kalau jari-jari bawaan pabrik (standar), cukup setel ulang kekencangannya. Lain hal jika sudah jadi angka 8 akibat kecelakaan, sebaiknya diganti. Adapun untuk jari-jari aluminium yang lebih padat dan kaku dari yang besi, jadi mengencangkannya harus kuat.

Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok

Melakukan perawatan terhadap sepeda motor kesayangan agar lebih awet tentu saja harus benar-benar teliti agar tidak ada bagian yang terlewatkan dari perawatan rutin tersebut termasuk salah satunya yaitu memperhatikan bagian kaki-kaki seperti velg. Ada kalanya kita tidak sadar kalau sebenarnya motor yang kita miliki mengalami sedikit masalah ketika misalnya kita menabrak lubang yang agak sedikit keras sehingga menyebabkan velg menjadi mengembang, bengkok, penyok atau bahkan retak.

Lain lagi dengan velg racing (casting wheel). Di sini ada dua kategori, bawaan pabrik dan yang variasi. Bawaan motor lebih keras, sedangkan variasi lebih lunak. Tidak lurusnya velg racing dikarenakan bibir velg cacat dan palangnya ada yang bengkok. Untuk meluruskannya, bengkelnya tidak menggunakan alat, tapi dengan cara manual, yakni diketok dengan pakai balok kayu. Seumpama rusaknya parah dan bahan velg keras, sebelum diketok, dipanaskan lebih dulu secukupnya. Saran saya, memanaskannya pakai api gas elpiji. Panasnya stabil dan apinya kecil merata. Perlu diketahui, untuk velg racing, bila sudah diperbaiki, hasilnya tidak bisa kembali sempurna 100 persen.

Nah sudah tahu khan teman Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok, Sekian apa yang bisa admin sampaikan, semoga bermanfaat dan terimakasih sudah berkunjung..

- See more at: http://oto-maniak.blogspot.com/2014/02/cara-mudah-memperbaiki-velg-motor-yang.html#sthash.Y8pShP3s.dpuf

Maniak Otomotif - Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok, Pernahkan sobat otomaniak mengalami ini, pada saat mengendarai sepeda motor, tiba-tiba sepeda olengh dan rasanya motor mau jatuh, hemm kalau udah pernah pasti tahu khan penyebabnya! Yups betul sekali itu akibat Velg sepeda motor kita bengkok, rusak ataupun retak teman, nah jika itu terus dibiarkan, lama-kelamaan akan membahayakan pengendara bisa-bia membahayakan jiwa kita, dan kabar baiknya kali ini kita akan ngebahas Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok.

Pengertian velg rusak adalah ada bagian yang lonjong dan speleng alias tidak lurus (center) dengan teromol, sementara jenis jari-jari saja, lanjutnya, ada beberapa macam. Jari-jari besi, aluminium, dan model palang (velg racing), semuanya beda cara penanganannya. Kalau jari-jari bawaan pabrik (standar), cukup setel ulang kekencangannya. Lain hal jika sudah jadi angka 8 akibat kecelakaan, sebaiknya diganti. Adapun untuk jari-jari aluminium yang lebih padat dan kaku dari yang besi, jadi mengencangkannya harus kuat.

Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok

Melakukan perawatan terhadap sepeda motor kesayangan agar lebih awet tentu saja harus benar-benar teliti agar tidak ada bagian yang terlewatkan dari perawatan rutin tersebut termasuk salah satunya yaitu memperhatikan bagian kaki-kaki seperti velg. Ada kalanya kita tidak sadar kalau sebenarnya motor yang kita miliki mengalami sedikit masalah ketika misalnya kita menabrak lubang yang agak sedikit keras sehingga menyebabkan velg menjadi mengembang, bengkok, penyok atau bahkan retak.

Lain lagi dengan velg racing (casting wheel). Di sini ada dua kategori, bawaan pabrik dan yang variasi. Bawaan motor lebih keras, sedangkan variasi lebih lunak. Tidak lurusnya velg racing dikarenakan bibir velg cacat dan palangnya ada yang bengkok. Untuk meluruskannya, bengkelnya tidak menggunakan alat, tapi dengan cara manual, yakni diketok dengan pakai balok kayu. Seumpama rusaknya parah dan bahan velg keras, sebelum diketok, dipanaskan lebih dulu secukupnya. Saran saya, memanaskannya pakai api gas elpiji. Panasnya stabil dan apinya kecil merata. Perlu diketahui, untuk velg racing, bila sudah diperbaiki, hasilnya tidak bisa kembali sempurna 100 persen.

Nah sudah tahu khan teman Cara Mudah Memperbaiki Velg Motor Yang Bengkok, Sekian apa yang bisa admin sampaikan, semoga bermanfaat dan terimakasih sudah berkunjung..

- See more at: http://oto-maniak.blogspot.com/2014/02/cara-mudah-memperbaiki-velg-motor-yang.html#sthash.Y8pShP3s.dpuf

kritik dan saran

http://www.acc.co.id

Baca sini akhi »